打活細算盤 抓牢創效關鍵點

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2020-06-08?【字體:

    一點一滴深挖潛,一分一厘巧增效。五公司建安分公司以項目管理升級活動為載體,本著“全面預控、降本增效、開源節流、提質升級”的理念,主動出擊,向內強創新,強管理,從源頭做好降本增效,向外拓市場,轉思路,做活、做細創譽創效。 

    建安分公司主要從事研發生產各型隧道二次襯砌臺車、橋梁墩柱模板、橋梁移動掛籃、多功能水溝電纜槽移動模架以及根據客戶要求設計加工其他各類型鋼結構。截止2020年5月,分公司擁有各類設備151臺套,固定資產1600余萬元。年加工鋼材能力7000余噸,年產值5000余萬元。

    作為西南地區較大規模的鋼結構加工企業,如何突破產能,步入發展快車道?如何突破重圍,實現盈利創效?如何拓展市場,搶占更多的市場份額?一直是五公司關注的焦點。

    “思路決定出路”建安分公司經理楊坤一直提醒自己,“讓井底之蛙變身鷹擊長空的最佳辦法只能是突破自己,打破固有的、慣性的思維,跳出來,學會創造性、建設性地思考問題?!?/p>

科技之花  結出效益果

    “我的創新是這樣的,根據普通剪板機加工精度不高,能耗大、效率低的缺陷,在此基礎上,根據咱們的產品大小、特性將剪板機進行了工藝升級,可以通過人機界面非常方便地設置加工長度、尺寸,甚至可以設定多組加工長度和加工數量……”,在分公司創新評審會上,生產副經理母習勇侃侃而談剪板機工藝升級改造的成果。一個小小的工裝,大大的縮短了車間工人剪切的次數,工作效率較之前提高了三分之二,同時也保證了產品的質量。

    “小革新也能創造大效益”,除了剪板機的小改小革外,分公司積極鼓勵用科技提高產能和產品質量。三年來,分公司共投入科技研發經費800萬元,不斷推陳出新,研發新產品,滿足和占領隧道裝備化施工市場,成功應用于涪秀、峨米、云茂、鄭萬、城開、拉林、南呂梁山等項目以及中鐵隧道局、中建五局等外部單位。

    2017年,分公司成功研發制造了二襯臺車混凝土分倉澆筑系統、二襯臺車帶模注漿系統、二襯臺車端頭止水帶夾具、高鐵接觸網槽道定位裝置、仰拱端頭模及水溝電纜槽移動模架等;2018年,分公司與西南交大聯合設計研發出了自行式24米仰拱液壓移動棧橋,第一臺自行式24米仰拱液壓移動棧橋已生產并調試完成,已發貨至城開項目部,目前正在申請專利;2019年,分公司研發設計出了隧道正向沖頂裝置和自適應式端頭模夾具,已經在鄭萬、合璧津等項目使用,為項目隧道施工過程中控制拱頂脫空提供保障;2020年,分公司自主開發了2套高鐵橋梁墩柱模板加工模具,大大提高了加工效率和精度,在公司科技研發領導小組的指導下,分公司正在對現有二襯臺車進行智能化升級改造,以保證在激烈市場競爭中的絕對領先地位。

    同時,分公司向公司申請并成功立項《隧道襯砌快速施工成套技術設備研制》科研項目,成立了科技研發團隊,成功研發制作出了帶模注漿系統、高鐵接觸網槽道定位裝置、仰拱弧型模等設備及工裝。

轉變思路  打好經營牌

    為提升分公司品質建設,他們轉變思路,先后派人去鐵建重工、漢江重工、鄭州新大方、重慶神工、重慶廣路、成都建工等公司,在生產組織、車間管理、設備管理、員工管理、人才培養及技術研發等方面進行學習交流。面對從同行業單位取來的“真經”,楊坤強調:“我們要以科學的的態度來研磨,同行業單位管理模式與我們分公司差異很大,如果直接照搬,沒有任何實際價值,更有甚者會產生誤導性?!睘楸苊馐卤豆Π?,他們多次組織召開專題會議,傾心交流,深挖同行業的管理精髓,對標過程管理、對標項目、對標問題,對標經營策略,不斷提高管理水平。

    在取經求寶、干好公司內部加工生產任務的前提下,三年來,分公司積極開拓外部市場,共承攬外部優質加工生產任務超過3000萬元;同時,分公司在進一步強化拳頭產品臺車、模板和掛籃加工生產的基礎上,還新研發制造了自行式24米仰拱液壓移動棧橋,正在向公司其它項目和外部單位進行大力推廣。

創新模式  激發新動能

    “以前車間工人工資按照“計日工”形式核算,產量、安全、質量與工費不掛鉤,干多干少一個樣,干好干壞一個樣,出工不出力、質量返工等現象普遍,工費成本也是固定不變;在推行計件工資核算制度后,車間的產量、安全、質量等與工費緊密聯系起來,按勞分配,多勞多得,效率優先,激發了車間一線員工的生產積極性,減少了窩工浪費、質量返工損失、安裝和售后服務等一系列成本的發生,大大降低了經營風險,節約了生產成本?!苯ò卜止拒囬g主任馮永亮,談到計件核算的模式時如是說。

    變傳統的“計日工”核算為現在的“計件制”核算,創新管理模式,達到提質增效的目的,是推動項目管理升級活動的一個重要表現。為確?!坝嫾啤钡暮侠硇?,分公司領導班子深入車間一線熟悉各種產品的生產工藝、生產工序和加工生產難易程度,掌握成本發生的關鍵環節,積累第一手資料,合理制定出人工費內部定額,并針對個別急、難的產品,提出了一事一議的辦法,以便靈活處理定額費用。

修舊利廢  帶動增收創效

    “修舊就是增收,節支就是創效,維護好產品,保障其正常使用就是保障項目收益,這也是給公司節約成本,創造效益的有效途徑……”。分公司經理楊坤同筆者說道。 

    2018年分公司派出安裝和維保工班參加了拉林、南呂梁山、峨米、鄭萬等項目的臺車安裝和維護保養工作,2019年分公司派出安裝和維保工班參加了南呂梁山、峨米、成昆鐵路搶險等項目的臺車安裝和維護保養工作。分公司調動一切內外部資源,員工吃住在現場,加班加點,想盡一切辦法解決施工中的難題,為項目搶工贏得了時間,為項目搶工節約了成本,大力地支持了項目施工生產,保障了項目收益。

    分公司深度推行設備精細化管理,建立《設備管理檔案》;派專人定期對生產設備運轉情況進行全面“體檢”;對影響生產安全、產品穩定運行的瓶頸問題采取“專家會診”等方式進行解決外,他們還遵循“變廢為寶,變壞為好,變舊為新”的原則,做到應檢必檢、應修必修,應用必用,他們把多年閑置舊設備恢復后再利用,把檢修過程中拆卸下來的舊螺栓、舊零件除銹清洗后再利用,把更換下來的不銹鋼閥門、葉輪、軸承重新修理或再加工備用;他們出臺激勵措施,提高工費定額,鼓勵車間工人利用邊角料,最大限度地實現修舊利廢,提高了材料設備利用率,降低了材料設備消耗,取得了良好效果。

    “聚沙成塔,積少成多”,在創效管理的道路上,人人都是參與者。經過三年的浴血奮戰,建安分公司闖出了一條適合自身的創效路,在當前“項目管理升級年”活動中,他們將繼續探索,智往一起聚,力往一處使,交出一份讓五公司、集團公司更加滿意的答卷。(文/于玲玲  審稿/楊坤)


分公司安全質量效益管理小組成員在車間內檢查產品質量


召開安全質量效益監督檢查碰頭會


建安分公司研發生產的輕軌六號線臺車

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